Korrekt: Ausbildungs-Set Planübung 01 (Grundlagen)

Ein Muss für Führungskräfte, und solche die es werden wollen. Planübungen wie man sie aus der Feuerwehrschule kennt sind nun auch zuhause möglich: alleine oder in der Gruppe. Mehr Infos im FWNetz-Shop.

Die DVD ist im FWnetz-Shop erhältlich und kostet €20.- (€15.- für PLUS-Mitglieder).

Dargestellt wird er als römischer Legionär mit Fahne, Wasserschaff und mit einem Mühlstein um den Hals. Aber warum begegnen wir ihm in der Feuerwehr? Ein Erklärungsversuch anlässlich des zurückliegenden Namenstages von Florian. Der Artikel im fwnetz-Magazin versucht die Legenden um den Heiligen Florian zu erklären und seine Geschichte bis hin zum Schutzpatron der Feuerwehr darzustellen. [Mehr im fwnetz-Magazin]

Schon vor 5.000 Jahren setzten die Ägypten Leitern zur Brandbekämpfung ein. Die Idee der fahrbaren Leiter entstand im 15. Jahrhundert aus praktischen Erwägungen heraus: Die Schiebleitern waren einfach zu schwer für den Transport mit der Hand. Deshalb kamen Räder dran. Nun ergaben sich aber andere Probleme. Die fahrbare Leiter war nämlich nur in Wagenlängsachse nutzbar und es erforderte neben viel Platz auch viel Kraft eine ausgefahrene Leiter bei Erfordernis in eine andere Richtung zu drehen. Handelte es sich sogar um einen Pferdezug, war das Unterfangen nicht minder komplex. Statt das gesamte Fahrzeug, sollte nur die Schiebleiter gedreht werden. Die Idee der Drehleiter war geboren. [Mehr dazu im FWNetz-Magazin]

DL 30+2 der BF Stuttgart auf KHD FS Mercur 125

Dir höchste Drehleiter Deutschlands

Die höchste je für den Einsatz in Deutschland gebaute Drehleiter war 1956 ein DL 52 für Ost-Berlin. Der 16 Tonnen schwere Koloss auf einem Krupp Tiger L 8 Tg 5 wurde von Metz aufgebaut. Der Fünf-Zylinder-Zweitaktdieselmotor – eine Krupp’sche Spezialität – leistete 200 PS, konnte aber nur auf maximal 40 Kilometern pro Stunde beschleunigen, nachdem die Bremsanlage defekt war und nicht repariert wurde. Nachdem die Anlage komplett ausfiel, wurde der Tiger an die Einsatzorte geschleppt. Der Tiger war der schwerste LKW, den Krupp produzierte.

DL 12/22 von Metz auf Krupp Tiger L 8 Tg 5

Weit verbreitet war Krupp als Fahrgestell bei den Feuerwehren nicht. Fast ausnahmslos kaufte die Feuerwehr Essen (Essen war Sitz des Krupp-Konzerns) für Drehleiter- und Löschfahrzeuge Krupp-Produkte, u.a. vier DL 30 Drehleitern. Das lag wohl daran, dass die Feuerwehren der Zweitaktphilosophie nicht trauten und stattdessen auf den Viertaktmotor setzten. Laut des Besitzers ist die Tigerfeuerwehr die einzig erhaltene ihrer Art und gilt damit als Rarität.

Der Tiger misst 11.050×2.500×3.690mm

Obwohl 52 Meter Steighöhe, hatte der Tiger noch immer die unsichere Fallspindel zur Abstützung.

Die Leiter wurde aufgrund eines Schadens am Auszugsseils bereits 1961 auf 45 Meter Steighöhe begrenzt, und 1979 ausgesondert und für die Wartung besonders hoch hängender Straßenlaternen am Berliner Alexander Platz an die BEWAG-Ost verkauft. 1988 verleibte sie Emil Bölling in seine Sammlung ein und holte sie unter „geheimnisumwitterten Umständen“ zurück in den Westen. Die größte „West-DL“ stand von 1964 bis 1976 bei der Berufsfeuerwehr Frankfurt. Die DL 50 von Magirus auf KHD FM 200 D 19 L schied nach einem Unfall aus dem Dienst.

Steigen mussten die Feuerwehrleute die 52 Meter nicht, dafür gab es einen Korbfahrstuhl.

Der erste Frontlenker von Magirus

Nicht weniger interessant war der erste von Magirus gebaute Frontlenker. Die Kleinautospritze M10 war ein Produkt der wirtschaftlichen Not. Die Wirtschaftslage zwang Magirus 1932 zur Produktion eines kostengünstigen und etwa 1-Tonnen leichten Mehrzweckfahrzeuges. Magirus baute von diesem Typ 1.020 Fahrzeuge, davon 46 für den Feuerwehrdienst. Ausgestattet war die M10 mit einem luftgekühlten Zweizylindermotor von Jlo, der 15 PS leistete und die M10 auf 50 km/h beschleunigte . Es konnten bis zu 1.300 kg zugeladen werden. Realisiert wurden auf dem M10 Kleinmotorspritzen, Mannschaftswagen und drei Leitern mit 12 Meter Steighöhe.

Magirus M10 – Der erste Frontlenker von Magirus

Die Feuerlösch-Kreiselpumpe leistete 600 l/min

1934 kaufte die Garnspinnerei “Schachenmayer” aus Salach (BW) die M10. Von den1980er Jahren bis in 1990er war es als Fasnet-Wagen im Einsatz. Im Jahr 2000 wurde es vom Oldtimer-Club-Magirus erworben, restauriert und in seinen Urzustand zurück versetzt.

Die TS vom Typ Goliath II wurde auf Gleitschienen gelagert.

Der Klassiker: Magirus Rundhauber

Herrschte nach dem Krieg zunächst ein Mangel an für Feuerwehrfahrzeuge geeigneten Fahrgestellen, entweder durch Zerstörung der Produktionsanlagen oder weil der gewerbliche Gebrauch attraktiver war, ging es erst in den 1950er Jahren mit der LKW-Produktion für die Feuerwehr so richtig aufwärts. Ein Symbol dafür war der Magirus Rundhauber, den Magirus 1951 erstmals vorstellte. Er gilt seitdem als das geborene Feuerwehrfahrzeug. Im Feuerwehrbereich kamen am häufigsten der S3500, S6500 bzw. ab 1955 Mercur oder seltener der Jupiter zum Einsatz. Neben der charakteristischen, aus einem Blechteil gefertigten runden „Alligatorhaube“, war das dem Ulmer-Münster nachempfundene Magirus-Emblem am Kühler ein Hingucker. Ebenso unverwechselbar war der Sound des luftgekühlten Deutz-Dieselmotors.

Das Magirus-Symbol ist dem Ulmer Münster nachempfunden.

Die Magirus Rundhauber prägten zwei Jahrzehnte lang die Löschzüge der deutschen Feuerwehren. Gebaut wurde der Rundhauber bis 1967, aber schon ab 1954 bot Magirus auch den Eckhauber an, der in Werveprospekten auch als „deutscher Bulle“ bezeichnet wurde.

TLF 16/25 der Bahnfeuerwehr von Magirus auf KHD FS Mercur 125, Bj. 1960, mit einem luftgekühlten 6-Zylinder Deutz-Dieselmotor in V-Form mit 125 PS.

1960 wurde das TLF 16/25 an das Bundesbahnbetriebswerk München ausgeliefert und war dann von bis 1993 bei der Bundesbahn in Augsburg im Dienst, bevor es von 1993 bis 1996 vom Eisenbahnmuseum Nördlingen zur Wasserbetankung von Dampflokomotiven benutzt wurde. 1997 kaufte Peter Burkhart das Fahrzeug.

Der moderne Eckhauber

Eher selten bei Feuerwehren anzutreffen waren die modernen Eckhauber, die Magirus ab 1970 baute. Eingesetzt wurden sie dagegen hauptsächlich als Bau- und Militärfahrzeuge. Feuerwehren setzten dagegen eher auf die neuen Frontlenker. Die Schweizer Armee beschaffte 1973 ein Ölwehrfahrzeug von Magirus auf KHD M232 D 16 AK mit ZF AK6-80/5 Getriebe. Im Jahr 2000 ging das Fahrzeug an die Feuerwehr Mels (Kanton Graubünden), 2006 ging der Allradhauben-Lastwagen in Privatbesitz.

Der Magirus verfügt über einen luftgekühlten 8-Zylinder V-Motor, der 232 PS leistete und der legendären Motorölheizung.

Den Artikel über die Drehleitern, der eigentliche Anlass über die Retro Classics zu berichten, gibt es demnächst im FWNetz-Magazin zu lesen. Eine erweiterte Version dieses Artikels befindet sich demnächst im frei zugänglichen FWeblog. Eine Bilderstrecke von meinem Besuch auf der Retro Classics 2008 gibt es – wie immer – bei Flickr. (sc)

Jedenfalls verhält es sich so, dass der Rest der Welt hier einen Ofen sieht, ich habe eine Flashover-Box vor Augen. Dumme Indoktrination.

Und jetzt mal eben im Raum quer- bzw. Überdrucklüften.

Das FWeblog ersetzt im FWnetz den Ticker, mit dem wir nicht so recht wussten, was wir damit anfangen sollten.

Für diesen Kongress wurde aufgrund einer Initiative des FWnetz eine Petition mit dem Titel Wir sind die Feuerwehr verfasst, die eine stärkere Mitgestaltung und Einbindung der Feuerwehr-Basis in Entscheidungsprozesse fordert.

Im Internet kann unter www.wir-sind-die-feuerwehr.de der Text der Petition eingesehen und auch online unterschrieben werden.

Werdet aktiv – Beteiligt Euch – Unterschreibt!

Die Petition an den DFV wird unterstützt von FWnetz, DREHLEITER.info, FEUERWEHR.de und Atemschutzunfaelle.eu

Direkt weiter zur Petition…

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Die Drehscheibe mit den Einsatzaufgaben kreist. Zuerst ganz schnell, dann immer langsamer. Schließlich bleibt sie stehen. Der Zeiger steht auf Löscheinsatz. Schon wieder. Schlauch ausrollen, Strahlrohr in die Hand und „Feuer frei“, ich meinte „Feuer aus“. Ziel des Löscheinsatzes ist es mit einer kleinen Kanone, den blauen Stecker in das brennende Gebäude zu schießen. Entweder durch ein Fenster im Dachgeschoss oder durch die Eingangstüre muss der Stecker sausen. Auf welche Öffnung der Spieler zielen muss, entscheidet das Alter. Drei Versuche hat jeder Spieler. Wer trifft, bekommt einen Punkt, und darf auf der Schalttafel seinen Stecker ein Feld nach vorne ziehen. Mehr dazu im fwnetz.

Er hat Staffelbesatzung, ist 18 Tonnen schwer und ist über 8,5 Meter lang. Die Rede ist vom neuen Rüstwagen 3 (RW) der Berliner Feuerwehr. Mit Normrüstwagen ist er schwer zu vergleichen, da hinter dem RW-Konzept eine Berliner Philosophie steckt, oder anders ausgedrückt: Was der Rettungswagen für die normale Feuerwache ist, ist der Rüstwagen für den Technischen Dienst (TD). Stationiert ist das Spezialfahrzeug beim TD 1 auf der Hauptfeuerwache in Spandau.

Wenn der ein oder andere Feuerwehrmann RW 3 hört, erfolgt sogleich der Einwand, dass ein RW 3 seit 1986 in Deutschland nicht mehr in der (Vor)Norm ist. Vielmehr kennt die DIN seit 2002 auch nur noch einen Rüstwagen, der allerdings unterschiedlich darstellbar ist. Aber gerade diese neue Norm ermöglicht auch die Beschaffung von de facto RW 3. Rüstwagen können nach DIN 14555 (2002) mit unterschiedlichen Zuladungen versehen und damit örtlichen Gegebenheiten angepasst werden. Als Bundesland hat Berlin außerdem die Möglichkeit sich nicht an die Norm halten zu müssen.

Mehr über den Rüstwagen und den Technischen Dienst im fwnetz.

Zu letzteren gehört die “Brandschutz” (Kohlhammer) und das “112-Magazin” (SK Verlag). Während ich an der “Brandschutz” thematisch nichtsauszusetzen habe, gefällt mir seit der Redaktionsumstellung das 112-Magazin immer weniger.

War das Heft 2006 unter dem damaligen Chefredakteur Martin Langner mit dem Themenschwerpunkt Feuerwehren in Europa angetreten, verschiebt sich der Inahlt seit Übernahme der Zeitschtrift durch den SK Verlag zunehmend in Richtung Rettungsdienst und Medizin. Sicherlich wichtige Themen, aber ich, der weder RS, RA oder FR ist, interessiere mich dafür eigentlich nicht. Zumindest nicht so sehr, dass ich deswegen eine derart thematisch ausgerichtete Fachzeitschrift abonniere.

Für mich steht deshalb fest, dass ich das 112-Magzin zum nächstmöglichen Zeitpunkt abbestelle. Letztes Jahr habe ich diesen Zeitpunkt leider verpasst, sodass ich noch ein Jahr mit Rettungsdienstthemen beglückt werde.

Ab und zu schaue ich auch in das allseits beliebte “Feuerwehr Magazin” oder auch das “Rettungs Magazin”, wenn darin Themen enthalten sind, die versprechen interessant zu sein. Die “Brandhilfe Baden-Württemberg” habe ich mir dagegen erst zwei Mal bestellt. Die Themen waren mir zu provienziell. Auch die “UB Feuerwehr” ist nicht wirklich mein Ding, sodass ich sie auch nur in Ausnahmefällen kaufe. Gleiches gilt für Zeitschriften wie “Notfallvorsorge” (bisher drei Ausgaben bestellt). “Feuerwehr objektiv” aus Österreich ist ein interessantes neues Blatt (Rezension hier), aber da ich momentan zwei Zeitschriften im Abo habe, kommt sie gerade nicht in Frage.

Zeitschriften wie “Feuerwehrfachjournal” (Rezension hier) und “Feuerwehr heute” (Rezension hier) habe ich schon nach ein bis zwei Exemplaren ausgeschlossen. Auch der “Feuerwehrfreak” trifft nicht meinen Geschmack. Diese Zeitschrift richtet sich eher an Modellbauer.

Aber ich bin munter weiter am testen, so wiell ich mir zum Beispiel einmal die Zeitschrift “Im Einsatz” (SK Verlag) anschauen, auch wenn diese – wie die anderen Zeitschriften im SK Verlag – stark RD-lastig ist.

Es gibt aber auch “kostenlose” Zeitschriften als PDF-Download, so zum Beispiel “Bevölkerungsschutz”, das vom BBK herausgegeben wird. Für Leute, die sich ab und zu über Themen aus dem Bereich Zivil- und Katastrophenschutz informieren wollen, sei diese vierteljährlich erscheinde Fachzeitschrift empfohlen. Zwar gibt es noch das “Einsatz-Netz” (WEKA), aber auch das überzeugt mich mit dem kostenlosen Angebot nicht wirklich.

Links:

• Die Welt der Fachzeitschriften

Ein alter Feuerwehr-Deutz, wenig feuerwehrtechnische Ausrüstung und viel Motivation und Engagement, das ist die Freiwillige Feuerwehr Neos Voutzas i.G. in Griechenland. Freiwillige Feuerwehren gibt es in Griechenland kaum. Diesen Sommer ergriffen einige Bürger aus Neos Voutzas die Initiative zur Gründung einer Freiwilligen Feuerwehr nach deutschem Vorbild. Insbesondere Konstantin Papadopoulos, ein in Österreich studierender Grieche, nahm sich des Problems nun an. Doch ohne Hilfe von außen geht das nicht. Die Realisierung der Idee gleicht einem Marathon gegen das Feuer und gegen die Verwaltung.

Griechenland kennt keine Tradition Freiwilliger Feuerwehren. Der Brandschutz wird von etwa 8.000 Berufsfeuerwehrleuten sichergestellt. Für 11 Millionen Einwohner auf 131.957 Quadratkilometer Fläche nicht gerade viel. Kleinere Gemeinden, die sich eine Berufsfeuerwehr nicht leisten können, müssen bei einem Unglück oft Stunden auf das Eintreffen der nächsten Berufsfeuerwehr warten – oder sich selbst helfen. 1999 begann die von Nikos Sachinidis gegründete ESEPA (Körperschaft der Griechischen Freiwilligen Feuerwehr und Aufforstung) – der Dachverband der freiwilligen Feuerwehren in Griechenland – mit der Hilfestellung bei Gründungen von Feuerwehren. Ziel ist es den Freiwilligengedanken in Griechenland zu verbreiten. Die ESEPA agiert unter dem Dach des griechischen Zivilschutzes „Politki Prostasia“. Inzwischen gibt es 26 Freiwillige Feuerwehren, jedoch bei weitem noch nicht genug, wie das Beispiel Neos Voutzas zeigt, das vor den Toren von Athen liegt.

Mehr darüber gibt es im fwnetz zu lesen!

Täglich verlieren etwa 15 Menschen ihr Leben auf Deutschlands Straßen. Mit einem reinen Blechschaden endet ein Verkehrsunfall oft nur dann, wenn der Mensch nicht schneller fährt, als er laufen kann. Auch wenn die Automobiltechnik viel auf Sicherheit setzt: Gurtsysteme, Airbags, moderne Bremssysteme. In 85 Prozent aller Fälle ist die Unfallursache ein unkalkulierbarer Faktor: Der Mensch selbst.

Für die Unfallhelfer, allen voran die technischen Retter, beginnt einständiger Wettlauf gegen die Zeit. Immer wieder trainieren Feuerwehrleute deswegen den Einsatz ihres technischen Gerätes wie bei den „Rescue Days2007“ in Ludwigshafen.

Wichtig ist aber auch das Zusammenspiel zwischen Feuerwehr und Notärzten. Die Reportage „Rette mich, wer kann“ von Sandra Martin lässt den Alltag der Unfallhelfer miterleben. Der Film zeigt unterschiedliche Perspektiven: Wie ein Unfallopfer seine Rettung erlebt, wie die Feuerwehr einen LKW zerschneidet und wie Unfallchirurgen eine gebrochene Hüfteoperieren. Jeder Alarmruf „Verkehrsunfall mit eingeklemmter Person“ hatseine ganz eigene Geschichte und stellt die Unfallretter immer wieder vor eine neue Aufgabe. Ihr gemeinsames Ziel: „Der Patient muss überleben“.

Text: Sandra Martin/SWR

Aus dem Feuerwehr Weblog ist das neue Online- und Social-Networking-Portal fwnetz geworden: www.fwnetz.de. Offenbar wird der gelbe Banner in der rechten Spalte des Feuerwehr Weblog, der genau daruf hinweist, total ignoriert! Für das fwnetz ist eine kostenlose Registrierung erforderlich.

Mehr über das neue Online- und Social-Networking-Portal für Feuerwehren erfahrt ihr auf www.fwnetz.de oder hier, hier und hier.

Gesehen im Ägyptischen Museum München.

• Merkregeln prägen auch den Alltag bei der Feuerwehr, so zum Beispiel GAMS.
• Auch Feuerwehrleute freuen sich, wenn man sich bei ihnen für die Rettung bedankt.
• Sven besuchte einen Vortrag über das Thema Recht im Rettungsdienst für nichtärztliches Personal. Interessante Erkenntnisse.
• Dass man Feuerwehr-Adventskalender auch ohne halbnackte Feuerwehrfrauen gestalten kann, bewies diese Feuerwehr.
• “Dynamische Strahlrohrfühung”, wenig Wasser viel Erfolg, … Irakli war beim Strahlrohrtraining dabei. (1, 2, 3)
• Zum Ende des Jahres ging es nochmal so richtig heiß her, und zwar in der Tempo 30-Zone im Rems-Murr-Kreis. Der KFV sah FA (SB) auf dem Weg zum Einsatz durch die Tempobeschränkung ausgebrenst.
• Ein besondere Weihnachtsgeschenk bekam die Feuerwehr Schulzendorf vom VG Cottbus: Sie musste ihre neue Feuerwache aufgebe und in ein Zelt ziehen.
• Ebenfalls eine unendlich leidliche Geschichte ist die Diskussion um den unechten Notruf 19222.
• Pünktlich zum Ausklang des alten Jahres durften wir etwas über die Ausfahrt “Nostalgie in Rot” lesen. Quasi die Ausfahrt aus dem alten Jahr ins neue.

Technorati Tags: Feuerwehr Weblog, Dezember 2006, Rückblick, Webloggeschichte

Was fällt auf? Richtig, der Umgang mit dem Strahlrohr!

(Sinisa)