DL 30+2 der BF Stuttgart auf KHD FS Mercur 125

Dir höchste Drehleiter Deutschlands

Die höchste je für den Einsatz in Deutschland gebaute Drehleiter war 1956 ein DL 52 für Ost-Berlin. Der 16 Tonnen schwere Koloss auf einem Krupp Tiger L 8 Tg 5 wurde von Metz aufgebaut. Der Fünf-Zylinder-Zweitaktdieselmotor – eine Krupp’sche Spezialität – leistete 200 PS, konnte aber nur auf maximal 40 Kilometern pro Stunde beschleunigen, nachdem die Bremsanlage defekt war und nicht repariert wurde. Nachdem die Anlage komplett ausfiel, wurde der Tiger an die Einsatzorte geschleppt. Der Tiger war der schwerste LKW, den Krupp produzierte.

DL 12/22 von Metz auf Krupp Tiger L 8 Tg 5

Weit verbreitet war Krupp als Fahrgestell bei den Feuerwehren nicht. Fast ausnahmslos kaufte die Feuerwehr Essen (Essen war Sitz des Krupp-Konzerns) für Drehleiter- und Löschfahrzeuge Krupp-Produkte, u.a. vier DL 30 Drehleitern. Das lag wohl daran, dass die Feuerwehren der Zweitaktphilosophie nicht trauten und stattdessen auf den Viertaktmotor setzten. Laut des Besitzers ist die Tigerfeuerwehr die einzig erhaltene ihrer Art und gilt damit als Rarität.

Der Tiger misst 11.050×2.500×3.690mm

Obwohl 52 Meter Steighöhe, hatte der Tiger noch immer die unsichere Fallspindel zur Abstützung.

Die Leiter wurde aufgrund eines Schadens am Auszugsseils bereits 1961 auf 45 Meter Steighöhe begrenzt, und 1979 ausgesondert und für die Wartung besonders hoch hängender Straßenlaternen am Berliner Alexander Platz an die BEWAG-Ost verkauft. 1988 verleibte sie Emil Bölling in seine Sammlung ein und holte sie unter „geheimnisumwitterten Umständen“ zurück in den Westen. Die größte „West-DL“ stand von 1964 bis 1976 bei der Berufsfeuerwehr Frankfurt. Die DL 50 von Magirus auf KHD FM 200 D 19 L schied nach einem Unfall aus dem Dienst.

Steigen mussten die Feuerwehrleute die 52 Meter nicht, dafür gab es einen Korbfahrstuhl.

Der erste Frontlenker von Magirus

Nicht weniger interessant war der erste von Magirus gebaute Frontlenker. Die Kleinautospritze M10 war ein Produkt der wirtschaftlichen Not. Die Wirtschaftslage zwang Magirus 1932 zur Produktion eines kostengünstigen und etwa 1-Tonnen leichten Mehrzweckfahrzeuges. Magirus baute von diesem Typ 1.020 Fahrzeuge, davon 46 für den Feuerwehrdienst. Ausgestattet war die M10 mit einem luftgekühlten Zweizylindermotor von Jlo, der 15 PS leistete und die M10 auf 50 km/h beschleunigte . Es konnten bis zu 1.300 kg zugeladen werden. Realisiert wurden auf dem M10 Kleinmotorspritzen, Mannschaftswagen und drei Leitern mit 12 Meter Steighöhe.

Magirus M10 – Der erste Frontlenker von Magirus

Die Feuerlösch-Kreiselpumpe leistete 600 l/min

1934 kaufte die Garnspinnerei “Schachenmayer” aus Salach (BW) die M10. Von den1980er Jahren bis in 1990er war es als Fasnet-Wagen im Einsatz. Im Jahr 2000 wurde es vom Oldtimer-Club-Magirus erworben, restauriert und in seinen Urzustand zurück versetzt.

Die TS vom Typ Goliath II wurde auf Gleitschienen gelagert.

Der Klassiker: Magirus Rundhauber

Herrschte nach dem Krieg zunächst ein Mangel an für Feuerwehrfahrzeuge geeigneten Fahrgestellen, entweder durch Zerstörung der Produktionsanlagen oder weil der gewerbliche Gebrauch attraktiver war, ging es erst in den 1950er Jahren mit der LKW-Produktion für die Feuerwehr so richtig aufwärts. Ein Symbol dafür war der Magirus Rundhauber, den Magirus 1951 erstmals vorstellte. Er gilt seitdem als das geborene Feuerwehrfahrzeug. Im Feuerwehrbereich kamen am häufigsten der S3500, S6500 bzw. ab 1955 Mercur oder seltener der Jupiter zum Einsatz. Neben der charakteristischen, aus einem Blechteil gefertigten runden „Alligatorhaube“, war das dem Ulmer-Münster nachempfundene Magirus-Emblem am Kühler ein Hingucker. Ebenso unverwechselbar war der Sound des luftgekühlten Deutz-Dieselmotors.

Das Magirus-Symbol ist dem Ulmer Münster nachempfunden.

Die Magirus Rundhauber prägten zwei Jahrzehnte lang die Löschzüge der deutschen Feuerwehren. Gebaut wurde der Rundhauber bis 1967, aber schon ab 1954 bot Magirus auch den Eckhauber an, der in Werveprospekten auch als „deutscher Bulle“ bezeichnet wurde.

TLF 16/25 der Bahnfeuerwehr von Magirus auf KHD FS Mercur 125, Bj. 1960, mit einem luftgekühlten 6-Zylinder Deutz-Dieselmotor in V-Form mit 125 PS.

1960 wurde das TLF 16/25 an das Bundesbahnbetriebswerk München ausgeliefert und war dann von bis 1993 bei der Bundesbahn in Augsburg im Dienst, bevor es von 1993 bis 1996 vom Eisenbahnmuseum Nördlingen zur Wasserbetankung von Dampflokomotiven benutzt wurde. 1997 kaufte Peter Burkhart das Fahrzeug.

Der moderne Eckhauber

Eher selten bei Feuerwehren anzutreffen waren die modernen Eckhauber, die Magirus ab 1970 baute. Eingesetzt wurden sie dagegen hauptsächlich als Bau- und Militärfahrzeuge. Feuerwehren setzten dagegen eher auf die neuen Frontlenker. Die Schweizer Armee beschaffte 1973 ein Ölwehrfahrzeug von Magirus auf KHD M232 D 16 AK mit ZF AK6-80/5 Getriebe. Im Jahr 2000 ging das Fahrzeug an die Feuerwehr Mels (Kanton Graubünden), 2006 ging der Allradhauben-Lastwagen in Privatbesitz.

Der Magirus verfügt über einen luftgekühlten 8-Zylinder V-Motor, der 232 PS leistete und der legendären Motorölheizung.

Den Artikel über die Drehleitern, der eigentliche Anlass über die Retro Classics zu berichten, gibt es demnächst im FWNetz-Magazin zu lesen. Eine erweiterte Version dieses Artikels befindet sich demnächst im frei zugänglichen FWeblog. Eine Bilderstrecke von meinem Besuch auf der Retro Classics 2008 gibt es – wie immer – bei Flickr. (sc)

Von mir hinterlegt, allerdings nicht aufgenommen, ist das beliebteste Video auf YouTube: der Großbrand in Eiselfing wurde mehr als 53.000 mal angeguckt.

Link: www.youtube.com

Und bei Sevenload dieses Video von der @Fire-Übung in Ehra-Lessien, 8.300 Views.

Link: de.sevenload.com

Ich kann nur sagen: danke fürs angucken :)

Update:

Scheinbar dürfen nur sehr privilegierte Menschen dies Top 20 sehen, und zwar die Accountinhaber höchstselbst. Der Rest nicht…deshalb ein Screenshot mit den top 5 immerhin:

Von der stabilen Seitenlage bis zur Mund-zu-Mund-Beatmung und der Herzmassage wollen die Drei vom DH interaktiv und ungezwungen im BACKGROUND-Bereich bei KAI 3 mit den Moderatoren Jan-Philipp Müller und Matthias Killing zeigen, wie man im Notfall richtig handelt. Und dabei muss auch mal der Moderator oder ein Studiogast ran, um vorzumachen, wie es richtig geht – oder um den Verletzten zu mimen. [DHMG]

Die Sendung ist im digitalen Kabelfernsehen zu Empfangen und kann zudem auf der Homepage des Deutschen Hilfsdienstes angesehen werden.

Technorati Tags: Rettungsdienst, Deutscher Hilfsdienst, NRW TV, TV-Tipp, Retten bis der Arzt kommt

•  “Feierwehrsong” via Rettungstrupp
  Feierwehr ist hier allerdings als Dialekt zu verstehen ;) nicht Feierwehr = Saufverein

• “Rettungsdienstroutine?” via Status6
  Eine kurze Reportage über die Arbeit des Rettungsdienstes

Link: http://www.youtube.com/watch?v=CvPNc_eQ4xc

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Gesehen in der Altstadt von Baden-Baden (nähe Augustaplatz). Letztes Jahr entdeckte ich in Singen bereits eine “Feuerwehrstraße“. (maps: Feuerhausstraße in Baden-Baden, Feuerwehrstraße in Singen)

Das Foto kann meiner Meinung nach symbolisch für das Verhältnis der (freiwilligen) Feuerwehr zur Gemeinde (oder Öffentlichkeit) stehen: Die Feuerwehr muss warten – andere haben Vorfahrt!

Technorati Tags: Foto, Vorfahtsstraße, Feuerhausstraße, Baden-Baden

Die fiesen Hydranten terrorisieren uns brave Bürger  (Audio / MP3)

Es ist ein Horror für jeden Autofahrer. Man baut einen Unfall, wird eingeklemmt. Und plötzlich züngeln Flammen aus dem Motor. Autobrand – eine unterschätzte Gefahr. Immer wieder verbrennen Menschen nach Unfällen am Steuer ihrer Fahrzeuge. Manche neueren Autos sind so gebaut, dass ein Feuer sich extrem schnell ausbreiten kann. Und in Deutschland besteht keine Pflicht für Feuerlöscher im Auto.

PLANETOPIA geht der häufigsten Brandursache nach Unfällen nach und zeigt, was Menschenleben retten könnte. [planetopia.de]

Der Beitrag und die Textversion sind auch online verfügbar:

• Video-Beitrag
• Bericht

Noch ein paar vielleicht ganz interessante Beiträge, die ich noch auf Planetopia gefunden habe:

• Grillunfälle – verheerende Unfälle durch Brandbeschleuniger
• Ärgernis Baustelle – Gefährliche Engpässe auf der Autobahn
• Unfallrisiko Stauende – Wenn die Urlaubsfahrt zum Alptraum wird
• Intelligente Autos

Lüftereinsatz

Hier findet eine Übung statt: Übungsobjekt Holzhaus qualmt ordentlich, Trupp geht rein. Draußen wird der Lüfter aufgestellt und provoziert eine Rauchgasdurchzündung. Glücklicherweise kommen die FA ohne größeren Schaden davon.

Die große Frage ist, hätte man hier überhaupt einen Lüfter einsetzen sollen? Vielleicht ganz am Anfang, als der Rauch im vorderen Teil des Gebäudes noch wenig war? Allerdings weiss ich aus dieser Perspektive nichts über Ausmaß des Brands, sowie über Austrittsöffnungen.

Vermutlich war der Lüfter als Überdrucklüfter gedacht um dem Trupp eine freie Sicht beim Vorgehen zu ermöglichen. Zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme deutete die Rauchentwicklung allerdings bereits auf eine vorstehende Durchzündung.

Kritischer jedoch ist die Positionierung des Lüfters. Dieser sollte so positioniert sein, dass er mit seinem Luftkegel die Tür komplett abdeckt. Bei diesem Objekt nicht möglich wegen des Geländers.

Leider wurden hier aus meiner Siche drei Fehler begangen: die Entscheidung für den Einsatz des Lüfters, der Zeitpunkt sowie die Positionierung. Es wurde nichts anderes erreicht, als dem Feuer eine Unmenge an Sauerstoff zuzuführen.

Zimmerbrand 6.OG Bronx

Zu diesem Video, welches eine Brandbekämpfung im 5.OG in der Bronx zeigt, ein Paar Bemerkungen und Fragen:

Die PSA des Maschinisten
Fahren bei offener Tür ( ankommende 2. DL)
FA alleine auf beiden DL / TM
Ca. 3 Minuten nach Eintreffen erfolgen Brandbekämpfungsmassnahmen im Innenangriff

Fragen: was machen die beiden DL bzw. was ist deren Auftrag? Ist jemand mit US-Taktik bewandert?

Ich habe bei Flickr den zweiten Rutsch Fotos von der Katastrophenschutzübung “Roter Adler 2007″ in Potsdam hochgeladen. Schwerpunkt der zweiten Bildergalerie sind die eingesetzten Fahrzeuge. [Klick mich]

• Artikel zur Übung
• Bildergalerie “Roter Adler 2007″ (1)

Technorati Tags: Feuerwehr, Potsdam, Katastrophenschutz, Katastrophenschutzübung, Roter Adler, THW, Rettungsdienst, Bundeswehr

Max, vielen, vielen Dank!

Aufsteller im Seerheincenter in einer Mittelstadt am Bodensee

Das Originalbild habe ich im Juni auf dem Konstanzer Münsterplatz bei einer Oldtimer-Ausstellung aufgenommen. Im Gegensatz zu einem vergangene Woche diskutierten Fall, geschah diese Verwendung einvernehmlich, da sie keinen kommerziellen Hintergrund hatte, und der Nachwuchswerbung diente (und auch der Urheber genannt wurde).

Technorati Tags: Feuerwehr, Werbung, Ausstellung, Feuerwehr Weblog, Foto, Nachwuchswerbung, Ausstellung

Nun bin ich beim Absurfen einer redaktionellen Feuerwehrseite eines bayrischen Verlages auf ein von mir gemachtes Foto gestoßen. Irgendwie ehrt mich das ja, zeigt das doch, dass meine/unsere Fotos auch tatsächlich wahrgenommen werden. Nur die Crux an der Sache ist, dass die Quelle – also der Urheber – nicht genannt wird. Man kann über so etwas hinwegsehen, wenn es keine kommerzielle Seite wäre, aber genau das ist es. Nun gut. Ich habe ein Email an die Redaktion geschrieben mit der Bitte den Urheber wenigstens nachzutragen oder das Foto zu entfernen. Mal sehen was passiert.

[update 27.09.2007; 10.14 Uhr]

Das Bild wurde inzwischen von dem betreffenden Unternehmen entfernt – und durch ein anderes ersetzt.

Kabarettstück über den Katastrophenschutz von 1983.

Wer von den “LF Hamburgern” bzw. Rüstzug 1 die volle Ladung haben möchte (knapp 400+ Fotos): schickt mir eine Mail mit Eurer Adresse.

Berichte und Videos folgen.

Link: www.youtube.com

PS: An einigen Stellen war ich froh, dass man nix erkennen konnte!

Link: www.youtube.com

Hier hat die Feuerwehr gleich ein ganzes Arsenal an Videos produziert.

Link: www.youtube.com

Wer auf die Wildecker Herzbuben steht, klickt bitte dieses Video an.

Link: www.youtube.com

Video von einem 6th alarm fire in Sacramento

Link: www.youtube.com

Und hier noch Charly Chaplin als Feuerwehrmann (1916)

Ja, das ist ein Brandschaden.

[BoingBoing]