gibt es eine Liste mit den Platzierungen? Sowohl Gruppen als auch Einzelwertung? Habe nix gefunden :(

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gibt es eine Liste mit den Platzierungen? Sowohl Gruppen als auch Einzelwertung? Habe nix gefunden :(

MfG
Karsten

mkG Nikolas

Kleine Korrektur zu deinen Bilderunterschriften. Der, von dir als GW-Rett; bezeichnete MAN der BF OS, ist in Wirklichkeit lediglich ein Dekon-P des Bundes. Der GW-Rett ist ein Sprinter, den hast sicherlich auch geknipst. Steht groß “technische Rettung” dran.

mkG
Jörg

PS. Danke für den “stattlichen” Feuerwehrmann :-))

Zu 1:

Da wir einen internationalen Standard verwenden, nutzen wir auch Begriffe wie Team Captain, Medic, Safety und Tools. Das sind Vorgaben, an die man sich halten muss, um international mitspielen zu können.

Zu 2:

Über Hildesheim kann ich dir nichts sagen, aber die Helme des Osnabrücker Teams sind nur für den Wettkampf.

Grüße, Jan

2 Fragen hätte ich:

1.

Warum werden, abweichend vom deutschen Feuerwehrstandard, Amerikanische Trupp-Bezeichnungen genommen? Außerdem wird der Wettbewerbstrupp im Vergleich zur “Staffel” um eine Person, also um dem Medic, “erleichtert”..

Kommt diese Art des Wettbewerbs aus .US und die Bezeichnungen sowie Positionen bleiben weiterhin so betitelt, um die Herkunft zu verdeutlichen? Was spräche gegen eine Anpassung an deutsche Verhältnisse?

2.

Auf dem 15. Bild von oben sieht man jemanden der BF Hildesheim neben dem PKW mit einem gelben Helm liegen.. Ist das ein Helm speziell für diese Veranstaltung, speziell für THL oder der generelle Einsatzhelm der BF Hildesheim? (Vllt. weiß dass ja jemand, auch habe ich auf anderen Bildern z.T. deutsche Feuerwehrler mit US-Amerikanischen Feuerwehrhelmen gesehen, ist das dort Standard oder nur für den Wettberwerb so gewählt?)

Danke
Max

Es waren Weber, Lukas, Holmatro, Lancier und ResQTec vertreten – m.W. alle auf dem deutschen Markt erhältlichen Geräte.

10 Teams verwendeten Weber, 3 Teams Lukas und 1 Team Holmatro.

Grüße, Jan

Ich wollte zumindest die Fachausstellung in einem kleinen Artikel würdigen und dabei auch auf die hydraulischen Rettungsgeräte eingehen.

Was das für und Wider zu bestimmten Geräten angeht, so hat sicherlich jedes Gerät vor und Nachteile. Im einzelnen müsste man dann aber direkt die Feuerwehren fragen, warum man dieses und kein anderes Gerät verwendet.

Erst einmal danke für den “geretteten” Bericht.

Natürlich machen wir uns auch Gedanken, was wir verbessern können. Zu ein paar Punkten hier mal meine privaten Gedanken:

1. Luxemburg
Das die Jungs aus Lux die ersten beiden Plätze abgeräumt haben, stieß nicht überall auf Begeisterung. Aber erstens haben sie sich die Plätze verdient und zweitens hatten wir auch nSicht ausreichend Anmeldungen aus D, um alle Slots zu füllen. Jetzt können wir nur noch darüber streiten, ob es gilt den “deutschen” oder “deutschprachigen” Meister zu ermitteln.

2. Zuschauer
Ja, die konnten nicht alles immer zu 100% sehen. Das liegt aber auch in der Natur der Sache. Nächste Mal überlegen wir uns, eine Übertragung auf Großbildleinwand einzurichten. Aber auch das muss erst einmal organisiert werden…

3. Lerneffekt
Eine meiner wichtigsten Erkenntnisse aus unserer USA-Teilnahme war: bei der Unfallrettung kommt es fast immer auf Schnelligkeit an. Doch genau das wird bei der FW-Ausbildung zu oft vernachlässigt; da wird dann stundenlang an Schrott-PKW herumexperimentiert, etc. Da wird einem was von schonender Rettung erzählt und im Einsatz wird der Schonung die Schnelligkeit geopfert.
Wenn man die Unfallrettung beschleunigen will, kann man das hauptsächlich durch Teamwork schaffen. Nicht durch noch mehr Geräte oder noch buntere Fahrzeuge, sondern nur durch Training. Und wenn man das erst einmal drinne hat, dann ist das Szenario auch relativ egal. Beobachtete Hauptmankos waren, dass zuwenig vorausgedacht worden ist und kein Multitasking stattfand. Hier gibt es noch viel Arbeit.

4. Teams
- die Luxemburger hatten zweifelsohne den Vorteil, dass sich schon an solch einem Wettbewerb teilgenommen haben. Andere hatten aber z.B. unsere Unterlagen genau studiert (Kaltenkirchen) oder uns in Cloppenburg beobachtet (TRT MG). Für das nächste Mal werden wir aber alle Teamleiter im Vorfeld noch einmal genau briefen. Sofern gewünscht, führen wir auch Fortbildungen vor Ort durch.

5. Rahmenprogramm
Eigentlich ist kein Rahmenprogramm notwendig. Aber da wir eh die ganze Halle hatten und wir meinten, es würde die Veranstaltung attraktiver machen, haben wior Fahrzeug- und Fachausstellung dazu genommen. Zumindest die Fahrzeugaustellung war aber wg. Wetter “über”. Und die Fachaussteller waren eher froh, eine Ausstellung ohne Standgbühren zu haben. Und natürlich wollte sich keiner erlauben nicht dabei zu sein…

6. Zukunft
Müssen wir sehen. Insbesondere aufgrund der Probleme mit der Beschaffung von Schrott-PKW wird die vfdu das nicht jährlich in OS durchführen können, max im jährlichen Wechsel mit einem Partner. Und ob es einen Partner gibt, der so etwas zuverlässig organisiert und die vfdu als “Fachautorität” akzeptiert, ist fraglich. Ansonsten wäre das ein tolle Sache für LFS….

Fazit:
Das wichtigste Ziel ist erreicht worden: Die Teams, die Schiris und die Crew hatten Spass an der Veranstaltung. Wir machen so etwas auf jeden Fall wieder, wissen nur nicht wo und wie oft. Ohne mehr Unterstützung wird es aber nicht klappen.

Ansonsten bereiten wir uns jetzt auf die britischen Meisterschaften in Cardiff und auf die WM 2007 in Barcelona vor…